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三类玩家入局8月20日晚间，房企龙头万科发布中期业绩，2004年至今，万科长租公寓业务已覆盖 30个主要城市，累计获取房间数超过 16万间，累计开业超过 4万间，开业 6个月以上项目的平均出租率约 92%。万科方面表示，2018年将租赁住宅业务确定为核心。
此外，部分自主车企的增幅保持了小幅稳定增长。今年1-6月，广汽自主乘用车累计销售新车26.82万辆，同比增长6.9%；奇瑞品牌销量为20.76万辆，同比增长4.5%；长城汽车累计销售471515辆，同比增长2.34%。出现大幅下滑的自主车企也不少。今年1-6月，海马汽车累计销量为4.14万辆，同比下滑42.31%。东风汽车集团的乘用车领域也表现不佳。数据显示，今年1-6月，东风柳汽乘用车板块下滑28.15%；东风乘用车同比下滑18.33%。
巴曙松说，在这样一个大的经济环境下看中国当前的增长状况，传统增长动力在逐步减弱，宏观政策也在试图降低对“基础设施+房地产”增长模式的依赖，而试图推动新产业、新业态、新商业模式这些新经济板块的增长。增长的转型就是把资源从传统经济转移到增长比较快的新经济，这正是产业转移的过程。而金融体系、资本市场应该做的事情就是识别出新经济独特的融资特点，特别是在现有金融体系满足不了的金融需求，然后主动调整金融体系自身的结构、制度和设计。
2019年，黄志强转赴中信集团工作，任副总经理、党委委员，并兼任中信股份有限公司和中信有限公司副总经理。中信集团为国有大型综合性跨国企业集团，业务涉及金融、资源能源、制造、工程承包、房地产和其他领域。2019年，中信集团连续第11年上榜美国《财富》杂志世界500强，位居第137位。
再融资监管松绑信号频出，审核标准覆盖股权质押等新要点。业内人士认为，再融资审核问答文件实际是将之前隐形的标准固定化，为下一步加码再融资审核做制度上的铺垫。市场人士指出，如果这一松绑趋势持续，有助于缓解当前上市公司的流动性压力，利好大盘股，为并购重组提供更多选择空间。
工业制造业是数字经济的主战场，汽车又是工业制造业的重中之重。智能网联汽车，一定程度上寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想。北京在新能源智能汽车领域的探索具有先发优势。上个月，腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前，腾讯在北京成立自动驾驶实验室，腾讯车联网业务的主力军也在北京。应该说，腾讯在智能网联汽车领域的快速发展，得力于北京优越的人才、政策和产业环境。我相信，北京有决心、也有能力探索出中国汽车产业转型升级的新模式。在此，祝世界智能网联汽车大会圆满成功！
